泵車在出料時，攪拌筒發(fā)生翻轉？這是怎么一回事，今天科尼樂幫大家分析一下。

泵車是在汽車底盤上配裝攪拌錐簡及其旋轉傳動系統(tǒng)等構成，其輸送作業(yè)方式有兩種：1.長距離（一般超過15km）輸送時，裝八干混料，待到達使用地點前10～15分鐘時，啟動攪拌錐筒旋轉（轉速為8～12r/min），并由車上配備的水箱向錐筒內定量加水，將干混合料攪拌成混凝土，直至施工地點再反轉將料卸出。2.在10km以內輸進時，則只作為運輸機械使用，即將攪拌站拌好的混凝土裝八鐵簡，在運輸過程中使錐筒低速旋轉(2~4r/min)，防止混凝土產生分層離析現(xiàn)象，直到施工地點后再反轉錐筒將料卸出。
       我們需要知道的是，混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)將經取力器取出的發(fā)動機動力，轉化為液壓能，再經馬達輸出為機械能，為攪拌筒轉動提供動力。操縱機構控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉控制攪拌筒的轉速。

       攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。
混凝土輸送泵車主要是由車載的泵體和底盤料斗等。輸送水泥的臂肘式折疊的管路，由輸送的高度決定折疊的段數(shù)。泵車的動力部分，而其動力部分又有兩個分支。
       一是提供混凝土輸送泵車運轉的部分，假如使用電機，大約是四十到六十千瓦的樣子或者是更高。二是需要支撐起折疊輸送管的液壓系統(tǒng)這一部分耗能較小。

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