柴油機(jī)在長(zhǎng)期工作中發(fā)生故障是難以避免的事情，通常解決的辦法就是查、問(wèn)、聽(tīng)、看，其中比較有效且直接的方法就是通過(guò)聽(tīng)聲音來(lái)判斷并加以解決，并能通過(guò)聲音把一些先察覺(jué)到的小故障消滅在萌芽狀態(tài)，避免了大故障的發(fā)生。   如何通過(guò)聽(tīng)聲音來(lái)進(jìn)行診斷和判定呢？     

柴油機(jī)從高速突然降到低速時(shí)，在氣缸的上部可以明顯聽(tīng)到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲，這是柴油機(jī)?；嫉拿≈唬科湓?，主要是活塞銷(xiāo)在連桿襯套之間的間隙過(guò)大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷(xiāo)在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷(xiāo)撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)地更換活塞銷(xiāo)和連桿襯套，從而保證柴油機(jī)能正常有效地工作。    

柴油機(jī)低速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣門(mén)室蓋旁可明顯地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，這種聲音是氣門(mén)與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門(mén)間隙過(guò)大。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)每工作300小時(shí)左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門(mén)間隙。