小型泵車(chē)柴油機(jī)的工作具體有四個(gè)階段，現(xiàn)在來(lái)詳細(xì)進(jìn)行介紹。

燃燒準(zhǔn)備階段（滯燃期）

在燃燒階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散并與氣流混合等物理準(zhǔn)備過(guò)程，以及分解、氧化等化學(xué)準(zhǔn)備過(guò)程。

速燃階段

當(dāng)少量柴油著火以后，可燃混合氣的數(shù)量繼續(xù)增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過(guò)快時(shí)，會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機(jī)工作粗爆，這種情況應(yīng)予以限制。為使柴油機(jī)工作平穩(wěn)，最大壓力增長(zhǎng)率不應(yīng)超過(guò)292kPa～588kPa／1°。

主燃階段（緩燃期）

從爆發(fā)壓力出現(xiàn)點(diǎn)到最高燃燒溫度出現(xiàn)點(diǎn)之間的階段為主燃階段。本階段的特點(diǎn)是噴油已經(jīng)結(jié)束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃?xì)鉁囟壬仙阶罡唿c(diǎn)。但由于活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內(nèi)的壓力變化不大。供油在這一階段結(jié)束。

過(guò)后燃燒階段

從最高燃燒溫度點(diǎn)到燃燒結(jié)束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，后期噴入的燃油就沒(méi)有足夠的氧氣與之混合進(jìn)行燃燒，加之活塞的進(jìn)一步下移，氣缸內(nèi)壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象，使有關(guān)零部件熱負(fù)荷增加，影響柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和使用壽命，所以應(yīng)盡量減少后燃期的燃燒。

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